川藏线318路线图片

318川藏线和独库公路（南半段）比较，哪个险？为何？

个人觉得：318川藏南线要比独库公路更险要一些。

曾经的318国道川藏南线很险，沿途要翻越14座高山垭口，海拔高度大多超过4000米，还有诸如海通沟、怒江52拐、排龙天险等等，让人“谈路色变”。然而现如今已今非昔比，中国的基建狂魔不是白给的，随着二郎山高速隧道、高尔寺山隧道、剪子湾山隧道、米拉山高速隧道的建成通车，翻山的难度降低，当然，随之带来的是高山垭口的壮丽风景也逐步在消失，如二郎山垭口已经不能通行。海通沟路段不算太险，只是路况属318国道上最差，但也正在改建，相信不久就会大大改善。如果说318线上最险的路段，个人觉得当属觉巴山路段，觉巴山垭口海拔不算高，只有3911米，但是30公里的盘山路，2000米的高差，使得觉巴山路段称为最难爬、最费时的路段，对司机的心理是个比较大的考验。

独库公路全长561公里，从独山子由北向南沿奎屯河的干河谷向天山深处爬升，翻越海拔3390米的哈希勒根达坂（隧道），接着下行到达绿意盎然的乔尔玛；接着在此上行翻越海拔3300米的玉希莫勒盖达坂（隧道），下山后到达位于巩乃斯河谷的那拉提；离开那拉提再次上行至海拔2700米的拉尔墩达坂，下山后就到达了辽阔的巴音布鲁克草原；从巴音布鲁克向南翻越中天山山脉海拔3370米的铁里买提达坂（隧道），然后逐渐下行到达大、小龙池，最终到达独库公路的终点库车市。受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。在开放期间，如今的独库公路的路况很不错，但行驶在路上，也要注意落石、暗冰、泥石流等灾害。

总体来说，由于318川藏南线全长2100多公里，翻越14座高山，横穿青衣江、大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等多条河流，从险要程度上来说，要胜过独库公路。

318国道已经没有太险的路段了，只是一部分公路两旁山体陡峭，容易发生滑坡塌方，一定要小心谨慎驾驶，独库公路重修通了以后也没有太险的路段了，弯道很多注意车速，要关注气象预报独库公路在秋冬季节下雪比青藏高原大得多。

现在318和独库公路都很好走，所说的险是坡陡弯急和在雨季容易发生山体滑坡和泥石流灾害。318过了金沙江有一段在修路不好走，不要超速尽量不要走夜路不要疲劳驾驶就没问题。

318国道起点和终点标志

318国道点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县。

318国道是在中国华东、华中、西南地区的一条国道，起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县，全程5476千米。

经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份，是中国最长的国道，被称为“中国人的景观大道”。

318国道起于上海市浦东区，终于西藏日喀则聂拉木县，把我国最东边的国际大都市，与我国最西边的西藏连为一线，有力地促进和拉动了我国大西部的开发和建设，具有十分重要的政治、军事、经济和文化建设的战略意义。

318国道最难最险也最精彩的是成都至拉萨段，即川藏线，被称为人类创造历史的极点。1950年为进军西藏，解放军18军开始修建川藏公路。经过艰苦努力，付出了重大牺牲，终于1954年建成。但由于地质条件恶劣，几十年来一直都在补建改建扩建，通车能力和运营条件大大提高，为西部的国民经济发展作出了重要贡献。

318国道作为北纬30度地区为数不多的大道，沿途风景优美，景色迷人。如果不自驾一趟318国道，将是人生的一个遗憾。

川藏318线大概多少公里？

5476公里。

1、318川藏线通常是指318国道中成都至拉萨这段2142千米的路段，于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。

2、318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”——318国道。