中国到欧洲的最短的海运航线是亚欧航线,途经(中国)->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->阿拉伯害->曼德海峡->红海->苏伊士运河->地中海->直布罗陀海峡->北大西洋->(欧洲)。经过比雷埃夫斯港、布达佩斯港。
中国到欧洲的海运航线还有:
1、(中国)->南海->马六甲海峡->孟加拉湾->印度洋->好望角->南大西洋->西非海岸->北大西洋->(欧洲)。
2、北大西洋航线:西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡;北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等)->北大西洋->北美洲东岸(纽约、魁北克等)、南岸(新奥尔良港,途经佛罗里达海峡)。
3、亚欧航线(苏伊士运河航线):东亚(横滨、上海、香港等港口,途经台湾、巴士海峡等)、东南亚(新加坡、马尼拉等)->马六甲海峡->印度洋(南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等)->曼德海峡(亚丁)->红海->苏伊士运河(亚历山大)->地中海(突尼斯、热那亚)->直布罗陀海峡->英吉利(多佛尔)海峡->西欧各国。
4、好望角航线:西亚(阿巴丹等,途经霍尔木兹海峡)、东亚、东南亚、南亚->印度洋->东非(达累斯萨拉姆)->莫桑比克海峡->好望角(开普敦)->大西洋->西非(达咯尔)->西欧,载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河,需绕过非洲南端的好望角。
条条道路通罗马,同样,从亚洲(东部)到达欧洲(中西部)路线也很多,即便某一个方向上也并非总是拘泥于走廊那样的固定路线——当然,还是有一些关键的关隘要道。
总体上说,北线经由欧亚大草原的路线最为宽广,从最东部的中国内地向西北进入蒙古草原(或经由河西走廊)、再向西至天山南部、过葱岭(今帕米尔高原)及其北部的几个关隘(如瓦罕走廊、阿拉山口等)进入吐火罗斯坦(今中亚五国东南部及阿富汗大部),于此处,北线与中线分离,向北绕里海进入可萨汗国(之前为西徐亚人国度,近哈萨克中部西部、南俄和乌克兰南部);此时已如欧洲境内,又可再沿里海或黑海翻越高加索山进入亚美尼亚、安纳托利亚渡过赫勒斯庞海峡(即达达尼尔)进入巴尔干南部,或者穿越可萨汗国一路向西沿着多瑙河进入欧洲中部。
中线前面是和北线一致的,但在吐火罗斯坦改为向南,一方面连结通向南亚的道路,一方面向西南向进入波斯,再穿越波斯高原进入两河流域,或北上亚美尼亚,最终从小亚细亚进入希腊。
南线是从中国西南穿越横断山区进入阿萨姆,进入向西进入印度,沿着恒河上溯至旁遮普,从而进入印度河流域,进而沿河至入海口再沿海岸西行进入俾路支斯坦、波斯湾,再向西进入两河流域南部及叙利亚南部、巴勒斯坦一带。最终可通过北非海岸由直布罗陀进入西南欧,或于中线合并进入巴尔干半岛。
以上是陆路,海路则可以是上述任一路线中的补充,比如南线可先通过中国南部海港经由东南亚进入印度海港,在该陆路,或者再往西由红海在埃及登岸。
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