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泰国为何不凿通克拉地峡，取代新加坡的地位，是不是傻？

泰国也不傻！

克拉地峡如果能够修通，太平洋和印度洋之间的航程缩短1200公里，大型油轮可节省2至5天，而克拉地峡可能将会让泰国更富裕起来，而泰国也可能成为更发达的国家。

但是为什么泰国不开凿克拉地峡呢？可能主要有以下几个原因。

1、克拉地峡投资巨大

克拉地峡，大概需要凿通102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河。东临泰国湾，再向东是中国南海；西临安达曼海，向西进入印度洋。

而想凿通这样长102公里，宽400米，水深25米的大通道，可以说也要耗费天文数字，据估算大概需要花费280亿美元甚至更多。而且这个可能还不算配套设施等费用，如果算上配套设施等，可能资金需求将超过300亿美元。

但是节省的距离也只有1200公里，节省的时间是3-5天，如果克拉地峡收费昂贵，那么可能很少有船只经过，但是如果收费太便宜，那么可能克拉地峡收回投资的时间也将会很长。

因此，克拉地峡投资巨大，可能仅仅依靠泰国政府是很难去下决心投资的。

2、克拉地峡对新加坡影响巨大

现在马六甲海峡是黄金水道，可以说为新加坡创造了巨额的财富。新加坡从一个小国家成为全球第四大金融中心，也是东南亚最大的船舶修造基地、世界第三大炼油中心、世界第四大港口、第五大航空港、第一大燃油供应基地。

是的，具体来说是个锤子！

作为中日韩等东亚各国的“海上生命线”，马六甲海峡也是美国为称霸全球必须控制的16个咽喉水道之一。

因为马六甲海峡一度直接关系到我们的能源安全，所以这里早已被美国势力渗透，而渗透的方式就是通过其在东南亚的盟友新加坡。

这对我们自然是极端不利，要知道我们的石油进口超过85%都要通过水路运输，而大部分又必须要通过马六甲海峡。所以马六甲海峡的安全与否，直接关系到我们的能源安全和国家发展。

所以，打破马六甲海峡的制约，成为中日韩等东亚国家的重要考量。而值得欣慰的是，在马六甲海峡以北的马来半岛上，有一段相当狭窄的陆地，这就是泰国的克拉地峡。

克拉地峡最窄处仅50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米，实在是开凿运河，打破马六甲海峡垄断的不二选择。

但这一宏伟的规划从17世纪至今，300多年过去，却仍然处于纸上谈兵的阶段，而泰国国内也仅有28%的人支持运河开凿，这实在是一件匪夷所思的事情。

泰国不是傻，而是不敢！因为有太多不确定的因素导致泰国不敢轻易的去凿通克拉地峡。

一旦凿通克拉地峡，泰国的经济实力明显会得到增长，国际影响力也会大幅度提升。新加坡能够跻身发达国家之列，其中最主要的原因就是依靠马六甲海峡。这么一大块“蛋糕”摆在面前，泰国为什么迟迟没有动作？

要凿通克拉地峡，成为真正意义上的海上贸易通道，这不是嘴上说说而已。你需要挖长度为102公里，宽400米，深25米的航道，可想而知这个工程规模得有多大。最保守的也得需要10年时间，花费280亿美元！如果动用核能技术等一些特殊手段，也需要至少7年的时间，但是这意味着需要更多的钱！2019年泰国GDP为5436.5亿美元，凿通克拉地海峡的费用就占到了5%左右，千万别小看这5%，对于泰国而言完全是一笔不小的开支。

如果要凿通克拉地峡，最合理的位置是在泰国南部与马来西亚领土接壤的地区。而该地区是伊斯兰居民的居住地，最为要紧的是这里的伊斯兰居民早就已经对泰国的统治十分不满，一直谋求独立。你凿通克拉地峡，就需要把南部一分为二，中间隔了一条航道。这无疑是为南部伊斯兰居民谋求独立提供了便利，加剧南部局势的不稳。这让泰国政府更加的谨慎，不敢轻易的去尝试。

旅游行业是泰国主要的经济支柱，而南部地区有跟多的旅游景点，这么巨大的工程，对生态环境的破坏无疑是严重的，同时也会波及到周围的渔业和农业，凿通克拉地峡这就相当于在“地球母亲”身上生生划了一刀！

凿通克拉地峡，无疑将改变世界政治格局，使泰国成为世界的焦点，深处旋涡之中无法在自拔。太平洋与印度洋之间的航程至少缩短1200公里，无需在经过马六甲海峡，这直接影响到新加坡的利益，而马六甲海峡实际上是被美国控制，马六甲海峡的战略地位的优势，美国不会眼睁睁看着就这样没了。你说你凿通克拉地峡，美国能坐视不管？一些列的制裁措施就会接踵而来，要不然就是无耻的插上一脚。